Wyoming obtiene una puntuación de 95,5 sobre 100 en el nuevo Índice de Riesgo de Accidentes por Género, la más alta de todos los estados, mientras que Massachusetts se sitúa en el último lugar con 15,8.
Esta diferencia evidencia una variación de seis veces en el peligro que enfrenta un hombre al volante, dependiendo únicamente del estado en el que conduzca.
¿Por qué los hombres tienen más probabilidades de morir en accidentes de tráfico? Los comportamientos detrás de las cifras.
La mayor tasa de mortalidad entre los conductores varones no se debe a un solo comportamiento. El consumo de alcohol, el exceso de velocidad, las distracciones y la conducción agresiva aparecen en todos los datos de accidentes, y los hombres representan una mayor proporción de varios comportamientos que causan colisiones mortales.
Consumo de alcohol
El alcohol aparece con frecuencia en accidentes mortales que involucran a conductores varones, especialmente los fines de semana. La diferencia entre hombres y mujeres también se observa entre los conductores de vehículos particulares fallecidos, lo que sugiere que la conducción bajo los efectos del alcohol es uno de los factores que explican la mayor tasa de mortalidad entre los hombres.
El 34 % de los conductores varones de vehículos particulares fallecidos tenían una concentración de alcohol en sangre (BAC) igual o superior al 0,08 %, en comparación con el 24 % de las conductoras.
Los fines de semana, el 43 % de los conductores varones de vehículos particulares fallecidos tenían una BAC igual o superior al 0,08 %.
Exceso de velocidad
El exceso de velocidad destaca entre los conductores varones jóvenes. Las velocidades elevadas reducen el tiempo de reacción de los conductores e incrementan la fuerza del impacto, lo que hace que este comportamiento sea especialmente relevante al analizar por qué los accidentes mortales involucran a tantos hombres jóvenes.
Entre los conductores varones involucrados en accidentes mortales, el 39% de los de 15 a 20 años y el 34% de los de 21 a 24 años conducían a exceso de velocidad.
Aproximadamente el 60% de los hombres se incluyen en la categoría de «Conductores que exceden la velocidad y conductores más peligrosos» según un estudio de la AAA.
Conducción distraída
La distracción afecta a conductores de ambos sexos, pero los hombres representaron casi tres cuartas partes de los conductores distraídos involucrados en accidentes mortales en 2024. Este porcentaje se suma al patrón general observado en todo el estudio.
Los hombres representaron el 73% de los conductores distraídos involucrados en accidentes mortales en 2024.
La conducción distraída causó la muerte de 3208 personas e hirió a aproximadamente 315 167 ese año.
Agresividad al volante y conductas de riesgo:
Los datos de la encuesta también muestran una mayor brecha en varios comportamientos de conducción agresiva. Los hombres reportan mayor frecuencia la agresividad al volante en general, observándose algunas de las mayores diferencias en las acciones más peligrosas al conducir.
Más de la mitad (55%) de los conductores varones admiten haber tenido comportamientos de agresividad al volante, en comparación con el 46% de las conductoras.
El doble de hombres reportaron haber confrontado a otro conductor o haber embestido intencionalmente a otro vehículo.
Dónde es mayor el riesgo: Tipos de accidentes, carreteras y vehículos
El tipo de vehículo también influye en los datos de mortalidad, especialmente en accidentes que involucran camionetas, SUV, motocicletas y camiones grandes.
En 2024, los hombres representaron el 72,2 % de todas las muertes de conductores de vehículos de pasajeros. Las camionetas y los SUV presentaron mayores tasas de vuelco entre las muertes de ocupantes que los automóviles:
Los vuelcos estuvieron involucrados en el 38 % de las muertes de ocupantes de camionetas y en el 33 % de las muertes de SUV, en comparación con el 20 % de las muertes de ocupantes de automóviles.
El 66 % de las muertes de ocupantes de camionetas ocurrieron en carreteras rurales.
Los accidentes de un solo vehículo representaron el 54 % de las muertes de ocupantes de camionetas.
Los hombres representaron el 96,2% de las muertes de camioneros: 750 de las 780 registradas en 2024.
Los conductores varones estuvieron involucrados en más accidentes mortales durante la noche, con 20.528 incidentes nocturnos en comparación con 19.931 durante el día. Datos separados también muestran una participación masculina considerable en carreteras rurales, interestatales y vías arteriales principales.
Las 10 carreteras más peligrosas de EE. UU. según datos de mortalidad de 2019
El tipo de carretera aporta otro contexto. En 2024, los hombres representaron el 75,16% de los conductores de sexo conocido involucrados en accidentes mortales, incluyendo miles en interestatales, autovías y vías arteriales principales. La clasificación de carreteras que se muestra a continuación no se centra en los hombres, pero muestra dónde se han concentrado históricamente los accidentes mortales en las principales carreteras de EE. UU.
Según los datos de accidentes de la NHTSA de 2016 a 2019, las siguientes autopistas fueron las más peligrosas, con base en el número de fallecimientos por cada 100 millas en 2019:
I-95: 284 fallecimientos; 14,88 fallecimientos por cada 100 millas
I-20: 208 fallecimientos; 13,52 fallecimientos por cada 100 millas
I-5: 186 fallecimientos; 13,47 fallecimientos por cada 100 millas
I-75: 237 fallecimientos; 13,27 fallecimientos por cada 100 millas
I-35: 197 fallecimientos; 12,56 fallecimientos por cada 100 millas
I-15: 158 fallecimientos; 11,02 fallecimientos por cada 100 millas
I-40: 253 fallecimientos; 9,89 fallecimientos por cada 100 millas
I-70: 158 fallecimientos; 7,35 muertes por cada 100 millas
I-80: 209 muertes; 7,21 muertes por cada 100 millas
US-41: 141 muertes; 7,02 muertes por cada 100 millas
¿Quiénes corren mayor riesgo?
Factores de edad y estilo de vida
La edad influye significativamente en el riesgo de accidentes en hombres. Según nuestro análisis de datos de la NHTSA y el IIHS:
Entre los ocupantes de vehículos de pasajeros de 16 a 19 años, la tasa de mortalidad fue de 19,6 por cada 100 000 hombres, en comparación con 7,3 para las mujeres.
Los hombres de 20 a 24 años registraron el mayor número de muertes por accidentes en 2024: 1740, con una tasa de 15,2.
Los adolescentes sufrieron 2899 muertes por accidentes en 2024, de las cuales aproximadamente tres cuartas partes correspondieron a hombres.
En 2022, los hombres recorrieron un promedio de 31 millas diarias, frente a las 26,2 millas de las mujeres.
En 2022, la tasa de participación de hombres en accidentes mortales por cada 100 millones de millas recorridas fue un 48 % superior a la de las mujeres.
La participación de conductores masculinos en accidentes mortales también se dispara en torno a ciertas festividades.
A continuación, se presenta el desglose para cuatro importantes periodos festivos de 2024, ordenados según el número de conductores masculinos involucrados:
Día de la Independencia: 572
Día del Trabajo: 499
Día de Acción de Gracias: 462
Día de los Caídos: 435
Principales hallazgos
Wyoming obtiene una puntuación de 95,5 en el Índice de Riesgo de Accidentes por Género, siendo el estado más peligroso para los conductores varones.
Los hombres representaron el 72% de las muertes de conductores de vehículos de pasajeros en todo el país en 2024.
La tasa de mortalidad de conductores varones alcanzó 5,73 por cada 100.000 habitantes en 2024, frente a 1,51 para las mujeres.
Por qué es importante ahora
Desde 1975, los hombres han fallecido en accidentes de tráfico en Estados Unidos a una tasa más del doble que la de las mujeres prácticamente todos los años. Esta brecha nunca se ha cerrado, pero hasta ahora no se había analizado estado por estado.
El nuevo índice utiliza datos federales de accidentes de los últimos cinco años y muestra que el riesgo no se distribuye uniformemente, sino que se concentra en un pequeño grupo de estados.
Las amplias carreteras de Wyoming, los límites de velocidad elevados y los extensos tramos rurales aumentan el riesgo de un accidente. Un choque a 120 km/h en una carretera de dos carriles deja mucho menos margen de error que el mismo choque en una red urbana densa y con baja velocidad, y esta deficiencia en el diseño vial se refleja directamente en el número de víctimas mortales.
La gran diferencia entre estados
Massachusetts se sitúa en el otro extremo, con una densa red vial, límites de velocidad más bajos y un alto uso del transporte público, factores que reducen la distancia que una persona necesita recorrer diariamente. Menos kilómetros a menor velocidad se traducen en un riesgo mucho menor a largo plazo.
El exceso de velocidad afecta gravemente a los conductores más jóvenes. Entre los hombres involucrados en accidentes mortales, el 39% de los jóvenes de entre 15 y 20 años y el 34% de los jóvenes de entre 21 y 24 años conducían a exceso de velocidad en el momento del accidente, un patrón que se repite en los estados con mayor riesgo.
Dónde se concentra el riesgo
El alcohol también influye considerablemente. Más de un tercio de los conductores varones fallecidos en accidentes (el 34%) presentaban un nivel de alcohol en sangre igual o superior al límite legal, cifra que asciende al 43% los fines de semana. En los estados rurales con menos opciones de transporte nocturno, esta cifra tiende a ser aún mayor.
Este patrón se mantiene en casi todos los factores de riesgo medidos: la velocidad, el alcohol, las distracciones y la elección del vehículo afectan más a los conductores varones que a las mujeres, y los estados donde estos factores coinciden se encuentran en la parte superior del índice.