El mercado de vehículos ligeros de EE. UU. se desplomó nuevamente en junio, coronando un segundo trimestre más débil debido a que la escasez mundial de repuestos y los problemas de envío continúan obstaculizando la producción de los fabricantes de automóviles, dejando las salas de exposición prácticamente vacías de autos nuevos y camiones ligeros desde hace un año.
El volumen cayó un 15 por ciento a 578.507 en el segundo trimestre en General Motors, pero fue suficiente para que el fabricante de automóviles recuperara la corona de ventas en Estados Unidos de manos de Toyota Motor Corp.
Las entregas cayeron un 11 por ciento en Chevrolet, un 14 por ciento en GMC, un 56 por ciento en Buick y un 6,7 por ciento en Cadillac en el período abril-junio. Las ventas de GM en EE. UU. ahora han disminuido cuatro trimestres consecutivos, aunque el volumen ha aumentado secuencialmente tres trimestres consecutivos y espera ganar participación de mercado por tercer trimestre consecutivo.
El fabricante de automóviles, citando una producción “fuerte” en el segundo trimestre, dijo que terminó junio con 247,839 vehículos en el inventario de los concesionarios de EE. UU., incluidos automóviles y camionetas en tránsito a las salas de exhibición.
Los envíos mayoristas de vehículos de GM en el segundo trimestre se vieron afectados negativamente por la continua escasez de semiconductores y otras interrupciones en la cadena de suministro, principalmente en junio.
La compañía dijo que tiene 95.000 vehículos ensamblados sin ciertos componentes en el inventario hasta que estén terminados, lo que dijo ocurrirá durante la segunda mitad del año.
En la primera mitad, las ventas de GM en EE. UU. cayeron un 18 por ciento, aunque a muchos de los vehículos más rentables de la compañía (Chevrolet Silverado, Suburban y Tahoe, y Cadillac Escalade y GMC Yukon) les fue mejor.
Toyota Motor, que superó a GM, el líder del mercado desde hace mucho tiempo, en 2021 y nuevamente en el primer trimestre, dijo que las entregas de junio cayeron un 18 por ciento a 170.155, y el volumen del segundo trimestre cayó un 23 por ciento a 531.105.
Las ventas de junio cayeron un 18 por ciento en la división Toyota, la undécima caída mensual consecutiva de la marca, y un 15 por ciento en Lexus, su quinta caída consecutiva.
Varios de los mejores vendedores de la división de Toyota registraron caídas de dos dígitos en junio: Camry, con un 27 por ciento de descuento; Highlander, un 34 por ciento menos; y Tacoma, con un 14 por ciento menos.
Las ventas del segundo trimestre de Stellantis cayeron un 16 por ciento, con caídas de dos dígitos en todas las marcas excepto Chrysler, donde las entregas aumentaron un 95 por ciento a 36,934, detrás de una ganancia del 143 por ciento en el volumen de Pacifica. Las entregas cayeron un 11 por ciento en Jeep y un 27 por ciento en Ram en el último período.
“Seguimos viendo una fuerte demanda de nuestros vehículos”, dijo Jeff Kommor, jefe de operaciones de ventas en EE. UU. en el brazo estadounidense de Stellantis FCA. “Si bien existen limitaciones de suministro de la industria, nuestros distribuidores están trabajando arduamente para satisfacer las necesidades de cada cliente”.
Las ventas de junio cayeron un 54 por ciento en Honda Motor Co., con la división Honda un 54 por ciento, donde las entregas de automóviles cayeron un 61 por ciento y Acura un 55 por ciento.
El volumen de la marca Honda ha disminuido 11 meses consecutivos, y ha causado una gran preocupación, ya que sus modelos no tienen la afinidad con los consumidores como la tenia en el pasado.
Mamadou Diallo, vicepresidente de automoción. ventas de American Honda Motor Co., dijo en un comunicado:
“Con fuertes índices de rotación de hasta el 90 por ciento para los productos principales de Honda y Acura, está claro que el éxito es un término relativo en el entorno empresarial actual y el volumen de ventas no es la mejor medida de la verdadera demanda de los clientes”.
El volumen del segundo trimestre se deslizó un 39 por ciento a 183.171 en Nissan Motor Corp., su mayor descenso en los últimos cuatro trimestres, con la división Nissan un 38 por ciento e Infiniti un 41 por ciento.
El volumen cayó un 13 por ciento en Hyundai y un 4,9 por ciento en Kia el mes pasado detrás de entregas de automóviles más débiles.
Fue la cuarta caída mensual consecutiva para ambos fabricantes de automóviles, aunque el volumen de Hyundai (63.091 automóviles y camiones ligeros) marcó un máximo para 2022, incluso con un volumen minorista que cayó un 5,5 por ciento.
Hyundai dijo que terminó junio con 17,922 autos y camionetas en el inventario de EE. UU., por debajo de los 18,641 al cierre de mayo y los 67,992 a fines de junio de 2021.
“Nuestros concesionarios están vendiendo todo lo que obtienen y nosotros continuamos con nuestros esfuerzos para aumentar la participación de mercado”, dijo Randy Parker, vicepresidente senior de ventas nacionales de Hyundai Motor America.
En una pequeña señal de que el mercado está ganando algo de tracción, Subaru rompió una racha de caídas de 12 meses con ventas en junio de 43.175, un 0,7 por ciento más.
El volumen de Mazda en EE. UU. cayó un 54 por ciento en junio, la tercera caída consecutiva de la compañía. En Volkswagen, las ventas del segundo trimestre cayeron un 34 por ciento a 78,281, con autos un 48 por ciento.
Entre otras marcas de lujo, el volumen del segundo trimestre cayó un 18 por ciento en BMW y un 8,2 por ciento en Bentley. Porsche se recuperó de una caída del 25 por ciento en el volumen del primer trimestre con una ganancia del 2,8 por ciento en el período de abril a junio.
Las entregas de Genesis aumentaron por decimonoveno mes consecutivo y el volumen de junio aumentó un 11 por ciento a 4506.
Las entregas de vehículos del segundo trimestre de Audi en 48,049 bajaron un 28% año tras año.
Ford Motor Co. y Volvo planean informar sobre las entregas de junio el martes 5 de julio, seguidas por Mercedes-Benz y Jaguar Land Rover la próxima semana.
Tesla es el único fabricante de automóviles proyectado para registrar ventas más altas en el segundo trimestre y el primer semestre.
Se espera que el mercado se contraiga entre un 7,5 y un 12 por ciento en junio, según las previsiones de LMC Automotive. J.D. Power, Cox Automotive y TrueCar, y se prevé que las entregas del segundo trimestre caigan en dos dígitos.
Junio marcará el duodécimo mes consecutivo de caídas año tras año, según J.D. Power.