Las muertes en carretera en Estados Unidos están disminuyendo, pero un patrón en los datos de accidentes se hace cada vez más difícil de ignorar: los hombres predominan en las conductas de conducción más letales.
Postman Law descubrió que los hombres representaron el 81,7 % de las muertes por conducir sin cinturón de seguridad en 2024, la mayor brecha de género en el análisis. Los hombres también representaron el 76,1 % de las muertes por conducir bajo los efectos del alcohol, el 75,5 % de las muertes por exceso de velocidad y el 67,4 % de las muertes por conducción distraída.
Postman Law analizó los datos de accidentes mortales de la NHTSA de 2024 para identificar los factores demográficos detrás de las conductas de conducción más letales en Estados Unidos.
Los hallazgos demuestran que no se trata solo de un problema de seguridad vial, sino de un problema de comportamiento vinculado al uso del cinturón de seguridad, el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, la distracción y la toma de decisiones al volante.
La situación es crítica: la NHTSA estima que las muertes por accidentes de tráfico se redujeron a 36.640 en 2025, un 6,7% menos que en 2024, mientras que la AAA constató que el 96% de los conductores reportaron comportamientos de conducción agresiva o ira al volante el año anterior.
Principales hallazgos:
Los hombres representaron el 81,7% de las muertes por conducir sin cinturón de seguridad en 2024.
Los hombres representaron el 76,1% de las muertes por conducir bajo los efectos del alcohol.
Los hombres representaron el 75,5% de las muertes relacionadas con el exceso de velocidad.
Los hombres representaron el 67,4% de las muertes por conducción distraída.
8.398 hombres fallecieron como conductores sin cinturón de seguridad, en comparación con 1.875 mujeres.
El 96% de los conductores reportaron comportamientos de conducción agresiva o ira al volante el año anterior.
Tabla de datos: Datos demográficos sobre los comportamientos de conducción más letales en Estados Unidos.
| Comportamiento | Total de fallecidos | Fallecimientos masculinos | Porcentaje de fallecidos masculinos | Fallecimientos femeninos | Porcentaje de fallecidos femeninos |
| Conducir bajo los efectos del alcohol | 11,904 | 9,053 | 76.10% | 2,907 | 24.40% |
| Exceso de velocidad | 11,288 | 8,526 | 75.50% | 2,746 | 24.30% |
| Conductores sin cinturón de seguridad | 10,280 | 8,398 | 81.70% | 1,875 | 18.30% |
| Conducción distraída | 3,208 | 2,163 | 67.40% | 1,033 | 32.20% |
Lo que revelan estos datos:
La brecha de género más evidente está relacionada con la medida de seguridad más básica. Los hombres representaron el 81,7 % de las muertes por conducir sin cinturón de seguridad en 2024, con 8398 fallecimientos masculinos frente a 1875 femeninos. Esto significa que la mayor diferencia se observa en accidentes donde el cinturón de seguridad o el casco podrían haber cambiado el resultado.
Conducir bajo los efectos del alcohol y el exceso de velocidad muestran el mismo patrón de mayor incidencia masculina. Los hombres representaron el 76,1 % de las muertes por conducir bajo los efectos del alcohol y el 75,5 % de las muertes por exceso de velocidad. Estas no son categorías de riesgo menores. Son dos de las conductas más letales en las carreteras de Estados Unidos.
Aunque la conducción distraída sigue estando encabezada por los hombres. Estos representaron el 67,4 % de las muertes por conducción distraída, con 2163 fallecimientos masculinos frente a 1033 femeninos. La brecha de género es menor en este caso, pero el patrón se mantiene.
La conducción agresiva agrava el problema más allá de las estadísticas de accidentes. La AAA descubrió que el 96% de los conductores reportaron comportamientos de conducción agresiva o ira al volante el año anterior, mientras que el 11% reportó comportamientos violentos. Esto añade una dimensión humana a la ira, el control de los impulsos y la asunción de riesgos al volante.
El momento actual hace que esto sea aún más urgente. Se proyecta que las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. disminuyan a 36,640 en 2025, un 6.7% menos que en 2024. Pero la disminución de las muertes a nivel nacional no borra el patrón: los hombres siguen predominando en los comportamientos con mayor probabilidad de convertir un viaje normal en un accidente fatal.
No se trata de culpar a los hombres. Los datos señalan una brecha en la prevención. Si los hombres están sobrerrepresentados en las muertes por conducir bajo los efectos del alcohol, exceso de velocidad, no usar el cinturón de seguridad y distracciones al volante, entonces las campañas de seguridad vial podrían necesitar abordar de manera más directa la asunción de riesgos por parte de los hombres antes de que otro accidente se convierta en una estadística más.
Por qué esto importa ahora
Estados Unidos está experimentando un progreso real en la reducción de muertes por accidentes de tránsito, pero estos datos muestran que el peligro no está desapareciendo de manera uniforme. La NHTSA estima que las muertes por accidentes de tráfico disminuyeron a 36.640 en 2025, un 6,7% menos que en 2024. Sin embargo, el análisis de Postman Law muestra que los hombres siguen constituyendo la clara mayoría de las víctimas mortales por conducir bajo los efectos del alcohol, exceso de velocidad, no usar el cinturón de seguridad y conducir distraído.
Estas son decisiones cotidianas, no escenarios de accidentes aislados. No usar el cinturón de seguridad, tomar unas copas de más, conducir más rápido a casa o una simple mirada al teléfono pueden convertir un viaje normal en uno fatal.
Dado que la AAA descubrió que el 96% de los conductores reportaron comportamientos de conducción agresiva o ira al volante el año anterior, los datos plantean una pregunta crucial: ¿los mensajes actuales de seguridad vial se dirigen de forma suficientemente directa a los conductores más propensos a comportamientos de riesgo fatal?
Metodología:
Postman Law analizó los datos de accidentes fatales de la NHTSA de 2024 para comparar los patrones de mortalidad entre hombres y mujeres por conducir bajo los efectos del alcohol, exceso de velocidad, no usar el cinturón de seguridad y conducir distraído.
Las muertes por no usar cinturón de seguridad reflejan las muertes de conductores, mientras que las demás categorías reflejan las muertes relacionadas con cada comportamiento en el accidente.
Fuentes de datos:
Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA)
Sistema de Análisis e Informes de Fatalidades
Herramienta de Consulta e Informes de Datos de Accidentes de Vehículos Motorizados de la NHTSA
Fundación AAA para la Seguridad Vial
Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras
Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC)
Fuente: Postman Law